In 25 keer, zijn er 42 procent minder snelweg incidenten geweest.

Tussen 2000 en 2010 nam het aantal &nbsp vooral af. Dit is vooral te wijten aan het feit dat minder mensen in personenauto’s overleden. In 2024 waren er 220 passagiers in een klantvoertuig en in 2000 waren er 543 passagiers.

Het aantal gevaarlijke verkeersdoden in een voertuig is de afgelopen tien jaar met gemiddeld 213 per jaar toegenomen.

Sinds 2022 zijn ruiters de belangrijkste oorzaak van verkeersdoden.

In 2024 stierven 246 renners in klanten. Dat is 24 minder dan in 2023, maar nog steeds meer dan tussen 2000 en 2022. Elk jaar stierven gemiddeld 199 renners in deze periode.

Minstens 44 procent van de in 2024 overleden renners waren rijders. 60 procent van de ruiters die stierven op de weg werden gedood door hersenletsels.

verscheidenheid aan motorrijders, bromfietsrijders en scooterrijders

De laatste 25 keer waren er niet zoveel scooters, brommers en snorcooters. 30 mensen stierven in het verkeer in 2024 als gevolg van een riksja, kreunen, of brommer ongeluk. In 2000 stierven 104 scooters, brommers en scooters.

Daarnaast kwamen 59 voetgangers, 57 mensen die scooters, 56 motorrijders, en 6 voertuig- of aankoop inzittenden allemaal om bij een verkeersongeval in 2024.

De meeste verkeersdoden komen voor bij oudere burgers.

Zelfs nu rekening wordt gehouden met de bevolkingsgroei en de vergrijzing, zijn de slachtoffers in alle leeftijdsgroepen gedaald tot 80 in de afgelopen 25 jaar.

Jongeren tot 30 jaar waren de gevaarlijkste verkeersdoden. In 2024 stierven 152 jongeren als gevolg van een klantincident, in 2000 waren ze 453. Dit is vooral te wijten aan het feit dat jongere mensen minder kans om te vallen tijdens het besturen van een scooter of reizen met een personenauto.

In 2024 is het dodental voor mensen ouder dan 80 jaar het hoogste onder alle leeftijdsgroepen, gevolgd door mensen tussen 70 en 80 jaar. De meeste slachtoffers waren jonger dan 30 jaar toen ze 25 jaar eerder stierven. In vergelijking met patiënten jonger dan 60 jaar, die over het algemeen vaker bij een auto-ongeluk overlijden, zijn verkeersslachtoffers ouder dan 60 onevenredig veel waarschijnlijker bij een auto-ongeluk.

Vier van de tien motorrijders die werden gedood botsten met auto’s.

Gemiddeld 42 procent van de fietsers die botsten met een passagier of bestelwagen stierf tussen 2020 en 2024. 31 procent van de tijd, direct of via een vast object, zoals een mast, in een andere klant deelnemer. Ze vielen naar verluidt ongunstig. 36 procent van de ruiters die werden gedood waren niet betrokken bij een botsing.

43 procent van de doden in personenauto’s op de weg werden veroorzaakt door een botsing met een ander voertuig, bestelwagen, vrachtwagen of voertuig. Een botsing met een vast voorwerp, voor 40 procent, was de dader. Dit was 56 procent van de jongeren tussen de 20 en 30 jaar.

De helft van de slachtoffers, tussen de 30 en 30 jaar oud, stierf tijdens een botsing met een andere auto, bestelwagen, vrachtwagen of voertuig. In driekwart van de gevallen was een klant of voertuig betrokken bij voetgangers die in het verkeer omkwamen.